Nagyon Precíz Racing Team

  RSB  Somogyhatvan

Egy nagyon nehéz, de annál eredményesebb versenyen vagyunk túl. Az autók futóműve szinte teljesen le lett amortizálva.  Katona Gábornak egyesületünk nem kevés munkát ad a futómű felújításokkal.  Problémák ezen túl is adódtak.  Molnár Gyuláéknak a jobb hátsó gátló ragadt  le, Denkééknek 3 hengeres lett a gr2, illetve kiszakadt a bal első kerekük közepe.  Béreséknek a motorháztető rögzítő szakadt ki , és kinyíllott a gyorsaságin az opel eleje,  Ébert Krisztián Skodájának a féltengelye tört,  Györkőék Mitsubishije kigyulladt a cél előtt.

Erről Egér mesél nekünk bővebben.  Mi is történt veletek ?

A harmadik gyorsasági utolsó, visszafordító kanyarjához értünk. Sikeresen elfordultunk, majd a kigyorsítás előtt megállt az autó. Hirtelen nem tudtuk mi történt csak azt vettük észre, hogy nincs áram a műszereken, az autó nem indítható. Ekkor 30 méter volt a célig!!  Kikötöttük magunkat és áttoltuk az autót a célvonalon, hogy legyen értékelhető időeredményünk. A cél után láttuk, hogy füst tör fel a motortérből. Felnyitottuk a géptetőt és az akkumulátor környékén lángolt a technika. Én visszamentem a tűzoltó készülékért, de eközben a Józsinak sikerült eloltania. Az akkumulátor rögzítője kidörzsölte a pozitív kábelt és letestelt ezáltal zárlatot csinált. Sikerült az összeolvadt kábeleket szétszednünk, majd a szervizben megjavítottuk. Körülbelül 20 másodpercet vesztetünk ezzel a kis technikai hibával, de szerencsénkre sem nekünk sem az autónak nem lett semmi baja. 

Eredmények:

Györkő J  - Egerszegi - Mitsubishi   absz 3 .  kat 2.

Juhász M - Skoda G - BMW M3  kat 1.

Lukács Z -       Trabant    kat 1

Tőke D - Tőkéné B I - VFTS kat 3

Béres "Unicum" A - Köbli K - Opel GSI   kat 1

Denke L -  Búzás Szonja       Lada Gr2   kat 2

Molnár Gy - Nagy N -  Lada  Gr 2     kat 3

Köbli K - Béres "Unicum"  A - Skoda Favorit     kat 2

Knippl R -  Kereszes M -  Suzuki  Swift Gti   kat 2

A mezőny idén először földes talajon szállhat harcba a bajnoki pontokért. Magyarbóly után ismét extrém időjárási körülmények vártak a rallyesprint mezőnyére Somogyhatvanban. A tempós és technikás részekkel tűzdelt szakaszt "afrikai" hőségben, ötször kellett teljesítenie a mezőnynek, aminek a végén az abszolút értékelésben Sághyék szerezték meg a győzelmet Szabó Balázsék és Györkő Józsefék előtt.
Az új pálya és az időjárás minden versenyautót, versenyző párost, rendezőt, sportbírót, nézőt maximálisan próbára tett. Annak ellenére, hogy a technikai problémák miatt volt, aki a verseny feladására kényszerült, nagyobb kárt nem okozott senki az autója karosszériájában, ami a körülmények ismeretében nagyszerű teljesítmény.
A bajnokság szempontjából, a kisebb létszám miatt értékes pontokat szerezhettek az értékelhető helyen célba érkezők.

Múlt héten Majson még hófehér volt a Kit-Car, azonban Somogyhatvanra megújult.

ORB  Bükfürdő

                                                     Kiss R - Zejda V - Lada  VFTS

                                                      Schuck J  - Ford Fiesta ST

Tőke Dani VFTS-e a Richard Burns Rallye-ban.

Gratulálunk !

Kicsit megkésve, de találtam egy Salgó Rally összefoglalót

A Salgó-ralin is összecsaptak a retrókocsik (képekkel)

2010. május 25. kedd, 17:25

Egy sikeres szlovákiai és egy kevésbé szerencsés magyar futammal folytatódott a historic ralibajnokság a Salgó-ralin.     Az előző két verseny bíztató létszáma után a Salgó-ralin három páros képviselte az Iharos és Goller Országos Historic Ralibajnokság mezőnyét. Az állandó résztvevőnek tekinthető Wirtmann-Schneer páros mellett Varga Roland új navigátorral, a Németh "Szeleptől" kikölcsönzött Béres "Unicum" Attilával állt rajthoz. De a miskolci futamot anyagi okok miatt kihagyó Varga-Keresztes páros is visszatért, és természetesen az örök optimizmusukat és jókedvüket éppúgy nem hagyták otthon, mint VW Sciroccójukat. Mind a szlovák, mind pedig a magyar futam befutója előre borítékolható volt, hiszen a három páros autójának erősorrendje: Ford Escort, Volkswagen Scirocco, Lada 2101-es volt. Ennek megfelelően mindkét versenyt a Wirtmann-Schneer páros nyerte, mindkétszer a Varga-Keresztes páros lett a második, és a Varga-Béres duó a harmadik. Ennek ellenére mindhárman nagyon komolyan vették a versenyt, hiszen a historic szellemiségéhez az is hozzá tartozik, hogy raliversenyen pusztán a raliszeretet miatt is érdemes rajthoz állni, és ha nincs ellenfél, akivel késhegyre menő harcot lehet vívni, akkor is lehet jót autózni. Ez igaz volt a hat szlovák gyorsaságira, ahol flottul működött minden. A pályák is élvezetesek és a szervezés is tökéletes volt. Szombat este a teljes mezőny átköltözött Ózdra, ahol egy prológ jellegű szakaszt kellett teljesíteni a városi stadionban. Ennek szervezése már hagyott némi kívánnivalót maga után. A historic mezőnye egy teljes versenynap után két órát várakozott, mire sorra került. Mivel pedig a szervizüket már előre elküldték Salgótarjánba, a két órát étlen-szomjan töltötték. Ráadásul ahogy esteledett, úgy hűlt az idő is, és még hátravolt egy etap Salgótarjánba, meg a vasárnapi rajt. Másnap a hat tervezett gyorsaságiból egyet az időjárás miatt törölni kellett. A historic mezőnye a kisterenyei körgyorsaságin az első osztály után indult, így egy elég nyomvályús pályán versenyeztek, amit nem ezeknek az autóknak találtak ki. Éppen ezért nincs murvás verseny a historic számára. Az egész mezőnyből talán a Varga-Béres páros volt az egyetlen, akik élvezték a pályát és a mostoha körülményeket. Igaz, ebben az is közrejátszott, hogy Varga Roland a körgyors "tövében", Nagybátonyban született. Az Országos Historic Ralibajnokság a Salgó-rali után nyári szünetet tart. Az Országos Ralibajnokság három murvás futammal folytatódik, amelyen a historic nem vesz részt, így legközelebb csak szeptember 25-26-a között csatlakozik a rali 2 mezőnyéhez a Baranya Kupán.