| Profi csapat, fullos autó - Németh 16V Péter - Citroën C2 R2 MAX |
| |
|
interjú • 2010.03.19.
|
| |
|
Egy ideje már nem titok, hogy Bútor Robi profi kis csapatában egy Citroën C2 R2 Max is helyet kapott, viszont a vele versenyző páros neve eddig ismeretlen volt a nagyközönség számára. A nagy múlttal és sikeres versenyzői pályafutással büszkélkedhető Németh "16V" Pétert kérdeztem arról, hogy mit is vár az új csapatától.
Eddig nagy titok övezte, de úgy hírlik, hogy te fogod terelgetni a Bútor Robi féle Citroen C2 R2 Max versenygépet…
Igen, én is úgy tudom…
Bár eddig valóban nagy titkolózás övezte ezt az információt, valójában mi már tavaly elkezdtünk beszélgetni erről, hogy a csapathoz kerüljünk a Citroen C2 R2 Max bérlése által.
Teljes mértékben az a véleményem, hogy Bútor Robi Magyarország első számú legjobb elsőkerekes pilótája - mondom ezt annak ellenére, hogy 23-szoros magyar bajnok vagyok - de valóban úgy vélem, hogy Robi ízig-vérig profi minden szinten, és ha csapatvezetőként is meg tudja valósítani azt, amit versenyzőként már letett az asztalra, akkor a lehető legjobb helyre kerültünk!
Az elmúlt évek során már igen sok mindent kipróbáltam, én is voltam már csapatvezető, versenyző, de ezekbe mára én már teljesen belefáradtam. Azt hiszem, hogy megöregedtem én már ehhez!
Most viszont Robi felvázolt egy olyan lehetőséget számunkra, amire egyszerűen nem lehetett nemet mondani. Tőle fogjuk bérelni az autót, a teljes kiszolgálást tőle kapjuk… Azt hiszem, hogy életem legprofibb időszaka lesz ez!

Mennyire hasonlít a tavalyi autód ehhez a járműhöz?
Tavaly egy Citroën C2 R2-vel mentem, ami a nevében hasonló autó. Az a gép újonnan egy nagyon jó autó volt, de a tulajdonosa sajnos nem tudta ezt fenntartani, nem tudott olyan körülményeket teremteni, ami számunkra is elfogadható lett volna. Szerencsére, aki az autó felkészítését végezte, mindig biztosította számunkra, hogy versenykész állapotban legyen a kocsi, és a versenyeket is mindig be tudtuk fejezni vele. Bajnokságot is tudtunk nyerni azzal az autóval is, de idén - a híresztelések szerint is, és Robit ismerve is - végre egy profin felkészített, fullos autót fogunk kapni, amire nem nekünk lesz további gondunk!
Mi a cél ezzel az autóval?
Mindenképpen a bajnoki cím megszerzése, illetve jobban mondva a bajnoki cím megtartása a cél. Szeretnénk bajnokok lenni, de ezen túlmenően még az R3-asokkal is szeretnénk csatázni, közéjük is szeretnénk befurakodni.
Nekem mindenféleképpen az a célom, hogy Kőváry úrnak "megkeserítsem az életét" az R2-vel Ő ugye tavaly bajnok lett a Renault Clio R3-mal, így úgy vélem, hogy hozzá kell mérni magunkat. Hogy ez majd hogyan valósul meg, az a bajnokság futamai alatt ki fog derülni, de véleményem szerintem murván abszolút előnyben vagyok vele szemben… aszfalton pedig majd meglátjuk!
Mentetek már az autóval?
Nem, egyelőre még nem, hiszen majd áprilisban érkezik meg. Akkor majd egy hosszabb teszt keretében összeismerkedünk vele remélhetőleg. Eger Rallye-ra pedig leporoljuk a Skoda Felicia Kit-Cart és azt fogom terelgetni, amiatt, hogy ne legyünk nagyon nagy hátrányban, hiszen minden pont számít a bajnokságban. Nem írnám le magunkat a Feliciával sem, hiszen tavaly egyszer mentünk vele és másodikak lettünk, annak ellenére is, hogy nagyon sok defektet kaptunk akkor. Az sem egy rossz autó, és eddig is sikeresen terelgettem, reméljük az évadnyitó futam sem hoz változást majd ebben. Aztán Miskolc Rallye-n már az új járművel támadunk a bajnoki pontokért!
Mit vársz a csapattól?
Nagyon nagy megtiszteltetés számomra és a navigátorom - Béres "Unicum" Attila - számára is, hogy Bútor Robi csapatársaként szerepelhetünk! Nem most kezdtük a versenyzést, de így a negyvenes éveink elején járva is most úgy állunk neki ennek a bajnokságnak, mintha húsz évesek lennénk.
Abszolút bízom Robiban, hiszen úgy ismertem meg, aki minden körülmények között korrekt módon tud viselkedni. Ha a csapatvezetésébe azt a profizmusát át tudja vinni, amit már versenyzőként láthattunk tőle, akkor itt semmiféle probléma nem lesz!
|

... és április 23.-án újra indul a menet. Kezdetét veszi az Országos Rallye Bajnokság, melynek nyitó futama Egerben lesz. Végleg eldőlt, hogy három páros indul az Egyesület színeiben. Varga R - Lada Gr1, Schuck J - Muschitz - Ford Fiesta, és Németh 16V Péter - Béres Unicum Attila - Skoda Felicia Kit-Car.
Egyesületi hírek:

Ismét bemutatunk egy autót, mely az egyesület színeiben fog indulni. Igen az ex Vári féle Bmw-ről van szó. A pilótáról még nem tudunk semmit, de szerintem Orfűn már látni fogjuk
Nagy megtiszteltetés érte egyesületünk két versenyzőjét. Német "16V" Péter és Béres "Unicum " Attila Pécsett Dr Páva Zsolt Polgármester Úrtól emlékplakettet vehetett át a 2009 évben elért Magyar Bajnoki cím elismeréséért

rszágos Historic Rali Bajnokság
Valvoline Start Autó Rali, Eger
Kemény szezonnyitó
Öt nevezővel, de végül csak négy résztvevővel rajtolt az idei Országos Historic Rali Bajnokság, a Valvoline start Autó Ralin. A versenyzőket mindkét nap külön értékelték, így a historic mezőnye már két futamon van túl. A várakozásoknak megfelelően mindkét versenyt a Wirtmann Schneer páros nyerte.
Meglehetősen nehéz körülmények közepette zajlott az szezonnyitó két Országos Historic Rali bajnoki futam, hiszen az egri pályák egy része nagyon rossz állapotban volt. Bár hivatalosan aszfalt versenyként került megrendezésre, helyenként a pálya minősége inkább murvás szakaszokra emlékeztetett. Az autók alja többször is leért, ami komoly károkat tett bennük.
Az öt nevező közül a Gáll Csaba Kiss Roland párost csak a rajtdobogón láthattuk, ugyanis a régóta hirdetett Opel Asconát egy vevő a helyszínen megvette, így Gáll szombaton már nem tudott vele elrajtolni.
Az abszolút értékelésben így a Wirtmann Schneer párosnak nem nagyon volt ellenfele, és simán nyerték mind a szombati, mind pedig a vasárnapi értékelést. Persze csak az időeredményeket tekintve volt sima a győzelmük, hiszen pályafutásuk egyik legnehezebb versenyét teljesítették.
Ez volt pályafutásom legnehezebb versenye mondta Wirtmann a célban. Borzasztóan rossz minőségűek voltak az utak. Hiába volt nagyrészük autópálya simaságú, ahol rossz volt az út minősége, az nagyon szétverte a kocsit. Három felnit kellett eldobnunk, a kartervédőnk folyamatosan leért, leütöttük a kartert. Szerintem nem lett volna szabad ilyen utakra ráengedni a mezőnyt.
Az első napon a második, míg vasárnap a harmadik helyet szerezte meg a Varga István Keresztes István páros az elnyűhetetlen Volkswagen Sciroccóval. Nekik is volt műszaki problémájuk, illetve a szalagkorlát közlekedésével nem voltak kibékülve.
Az első nap két gyorsaságit kuplung nélkül mentünk, vasárnap reggelre sikerült megcsinálnunk mondta Varga István. A második napot egy megforgással kezdtük. Az volt a baj, hogy az aszfaltot már nem is láttuk, a murva (kihordás) pedig olyan volt, mintha csapágygolyón mennénk. A szalagkorlátok meg elég veszélyesen közlekednek errefelé. Mi megyünk hatvannal, a szalagkorlát meg 120-szal jön velünk szembe. Az utolsó körben a kipufogócsonk tömítésünk is tönkrement, de bezörögtünk a célba. Itt vagyunk, mi kell ennél több?
A mezőny egyetlen olyan tagja volt a Varga Roland Varga Sándor
kettős, akik minden probléma nélkül úszták meg a versenyt. Sőt, a Zsigulis páros még a mások által annyit kritizált murvakihordásokat is élvezte. Az első napot a harmadik, a másodikat pedig a negyedik helyen zárták.
Az autó tökéletes működött, csak benzint és vizet kellett beletöltenünk mondta Varga Roland. Az az N-es csoda mindent kibír. A pályák mocskosak voltak, de nagyon élveztük. Egyedül az okozott egy kis problémát, amikor a nézők kö
Startauto Rally Eger
Véget ért a az első futam Egerben. Elég felemásra sikeredett. Technika ördöge meggátolta két párosunkat is a dobogós hely elérésében. De kezdjük előlről. Varga Roland-Varga Sándor páros a gr1 ladával szinte hibátlanul teljesítette a versenyt. 1 nap abszolult 3., míg másnap abszolult 4. helyen végeztek a Historic Bajnokságban. Schuck Janiék először próbálták ki az új Fiesta ST-t. Nagyon jól szerepeltek, míg egy féltengelytörés miatt bespájzoltak 3 percet a gyorsaságin. Szervízben megtörtént a csere, de már annyi volt a hátrányuk, hogy a 7. helyről csak a 4. helyre tudtak beérni. Difi problémája volt a Kiss-Zejda párosnak. Dobogós helyen álltak amikor kiálltak műszaki hiba miatt. A szuperrally szabályainak megfelelően vasárnap újra rajthoz álltak, de a sok büntetés miatt nem tudtak visszaállni a dobogóra.
vekből egy kupacot építettek elénk az úton. Ezen átmentünk és háromszáz méteren keresztül szedtem össze az autót.
Már a verseny előtti napok is kalandosra sikeredtek a Nagy István Tóth Tibor kettősnek, akik csütörtökön még autót építettek, szombaton váltó hiba miatt kiestek, vasárnap azonban a második helyen végeztek.
Csütörtökön összetörtük az autót, és egész éjszaka szereltünk mondta Nagy István. Szombaton a harmadik gyorsaságin a váltónk tönkre ment és kiestünk. Este sikerült megjavítani, a második napunk zökkenőmentes volt, de lehetett volna jobb is.
Az Országos Historic Rali Bajnokság következő futamát Miskolcon rendezik, április 23-24. között.