Túl vagyunk az első napunkon Németországban.
Nem egyszerű a helyzet. Nehezek a pályák, és tréningezni is csak kettőt tudtunk mindegyiken.A szervezés hibátlan, minden óramű pontossággal megy.
Az adminisztratív és technikai átvétellel este 10kor sikerült végeznünk. 80as rajtszámmal rajtolunk a kategória első autójaként.Ez nekünk is meglepetés volt.
Egyetlen hátulütője, hogy nem fogjuk tudni az utánunk rajtolók időeredményeit.
Pénteken 16:30kor ünnepélyes rajtceremónia, és irány az első gyorsasági szakasz!!
Egyenlőre ennyivel tudok szolgálni, holnap újból jelentkezünk!
Sok szeretettel köszöntünk mindenkit, a Lausitz Rallye 1. versenynapja után.
Hol is kezdjük a beszámolónkat. Reggel 7órakor kezdtük el a szombati nap pályáinak felírását. Nem egyszerű a helyzet. Nagyon gyors, nagyon technikás pályák. Hasonlítanak a jól ismert, jó minőségű finn pályákhoz! :) Élvezzük! És azt hiszem, hisszük ez a legfontosabb. Délre mind a 4 gyorsaságit sikerült feldolgoznunk, igaz itt is csak két lehetőségből kellett a legjobb itinert elkészíteni. (Maci, miközben ezt írom, overálban, alsóruhában, cipőben nyomja mellettem a szunyát. A fiú, akkor is homológ, amikor alszik!! Már csak a sisak, és a maszk hiányzik a fejéről.) :)
Viccet félretéve. A szervizben, mire visszaértünk, már várt minket, a jó MAGYAR gulyásleves. Minden németnek csorgott a nyál a szájából. :)
Fél 4kor megkaptuk a rajtidőnket, irány a rajtdobogónak nevezett, macskaköves utca, ahova minden 10 és 50év közötti ember, meghívót kapott. Rengetegen voltak!
Az első gyorsaságin sikerült úgy teljesítenünk, ahogyan azt szerettük volna. Autóztunk egy biztonságit, jó idővel. Majd következett a második szakasz...........
A rajt után 500méterrel elment a világításunk. Kiégett egy biztosíték.
Se világítás, se navigátor lámpa, se semmi. Hát akkor menjünk amit látunk!
De nem láttunk semmit, mert annyira megrekedt a por az erdőben. Survivor! :)
Párszor a JÓ ISTEN lenyúlt értünk és visszarakott minket az útra. Ezúton is nagyon köszönjük neki!
A szervízbe érve közlik mindenkivel, hogy a második kört nem tartják meg a veszélyes látási viszonyok között. Kicsit azért örültünk neki.
A 45 perces szervizben a CSAPAT átnézte az autót, és mindent rendben találtak rajta.
21:25 perckor letettük a Parc Fermében az autót.
Az eddigi időeredmények alapján jelenleg 4.helyen vagyunk, holnap megpróbálunk előrébb lépni amennyire csak lehet. Nem lesz egyszerű.
Holnap a verseny végeredményével zárjuk ezt a "Blogot"! :)
Bízunk benne, hogy sikerül a dobogó valamelyik fokára felkapaszkodnunk!
Jó éjt mindenkinek!
Elérkezett a várva várt utolsó "BLOG",....
Nézzük, mi történt ma! Reggel szembesültünk azzal, hogy nem 4., hanem 3. helyen zártuk az első napot, mivel az egész kategória átlagidőt kapott az utolsó gyorsasági szakaszon.
Nagy reményekkel vágtunk neki a mai napnak a 3. helyről.A első két gyorsasági szakaszon sikerült hiba nélkül végigautóznunk, majd a 3. szakasz időellenőrzőjében nem indult el az autó. a generátor megadta magát. Nagy nehezen sikerült hegynek felfelé megtolni az autót annyira, hogy beinduljon. Az ellenőrző pont, és a rajt között volt egy vasúti sorompó, amit abban a pillanatban leengedtek, ahogy az autó beindult.
Jön a vonat b.meg!Kocsi állj, nehogy megszívja magát benzinnel. Öv kiköt, kiszállás, megint hó rukk! Autó beindult, és elrajtolunk.... a gyors közepén egy féktávon annyira felütött valami, hogy a elfordult a kormányunk 90fokkal, néztünk egy nagyot, és mentünk tovább. Gondoltuk, elferdült a kormányösszekötő. Mentünk még így egy gyorsot ebben a tudatban, majd következett a szerviz. Az autót felemelték, és az a jobb első kerék a földön maradt. Eltört a rúgólap, ami szerencsénkre egy olyan ponton szorult meg, ahol az autó súlya a helyén tudta tartani. Egyszerre mondták a németek, hogy vége a dalnak, mikor meglátták. Így nem végződhet a mese!Azért jöttünk, hogy célba érjük a lehető legjobb helyen, és az utolsó két gyorsasági előtt álljunk ki? Na olyan nincs!! Hungarise Folklór! :) Az autót ugyan ebben az állapotban visszahelyezték a kerékre, és nekivágtunk a lehetetlennek. Voltak arcok maradjunk annyiban....
Próba cseresznye alapon megindultunk mint az orrvérzés, de megérte!az érzés amit a céldobogón kaptunk az ott lévő közel 1000embertől az leírhatatlan!Befordultunk a dobogóhoz, abban a pillanatban a B-s korszak emberfala nyílt szét előttünk, és az érzés leírhatatlan...mindenki üvölt,tapsol, szét veri a kocsink tetejét, és egyszer csak meglátod a dobogón veled szemben azt a két embert, aki nem hagyta, hogy ne fejezzük be a versenyt! Ők ketten Merencsics Árpád, és Dóczi Szilárd!!!!!!!!!!!!!!!!!
Köszönjük nekik!!!!
Ahogy elolvastad ezt a kis monológot, kiderül belőle, hogy befejeztük a Lausitz Rally-t az 5.helyen!
Álomszerűen kezdődött első nemzetközi szereplésünk a 12. ADMV Lausitz Rallye-n. Az első versenynap, sok izgalmat rejtegetett magában. Az első gyorsasági szakaszon, sikerült kategória 3. időt autóznunk, ami nekünk is nagy meglepetés volt.
Tudván azt, hogy az ellenfelek milyen technikával rendelkeznek. Mi is csak ámultunk, amikor megláttuk azokat az autókat. 70-80 lóerős Trabantokkal kellett megküzdenünk, amik a hazai mezőnyhöz képest fényévekkel előre járnak. 6 sebességes szekvenciális váltó, és egyéb hasonló nyalánkságokkal vannak felszerelve. A napi második 18km-es szakaszon, 19:08perckor rajtoltunk el. A második kilométeren egy biztosíték megadta magát, az autón minden világítás elszállt egyetlen pillanat alatt. Igazi vaklárma volt! Senki nem látott semmit. Hatalmas por, sötét, őszintén szólva, elég nomád körülmények uralkodtak. Mentünk, amit tudtunk, és láttunk. Később derült ki, hogy a gyorsot etappá nyilvánították. A második kört a szakaszok rossz minősége, és a látási viszonyok miatt törölték. Valahol mélyen örültünk neki.
A második nap reggelén bemelegítésnek egy 15km-es túra várt ránk. Bizakodtunk, hogy sikerüljön megtartani az összetett 3. helyünket. Ez a napi első gyors beírójában szerte is foszlott, a kategória első autójától kaptunk 1 percet. Ez részben köszönhető volt annak, hogy a mi autónk végsebessége 100km/h volt 45LE-vel, addig az űrtechnikák mentek a hosszú egyenesekben 150-160km/h-val. Ja, és a 70-80LE!
Megbeszéltük, hogy innentől kezdve csak a nézőknek megyünk. Ahol lehetett lógtunk minden kanyarban keresztben, hosszában. Maradjunk annyiban, hogy nem voltunk nekik unszimpatikusak!
Majd jött az a bizonyos gyorsasági…..
Az egyik féktávon, akkora ütést kapott az autó eleje, hogy eltört két laprúgó az autón. Gondoltuk, hogy ettől nagyobb baj már nem történhet velünk. A szervizbe érve, felemelték a kocsi elejét, a kerék azonban a földön maradt. Soha nem felejtem el Maci bácsi arcát! Tudtuk, hogy nagy a baj. Javítani nem lehet ezt 20perc alatt. Feladjuk, ne adjuk??? Nem adhatjuk fel! 2 gyorsasági volt még hátra a versenyből. Úgy döntöttünk, hogy visszatesszük a kereket úgy, ahogy volt, és megpróbáljuk a lehetetlent véghezvinni. Jól döntöttünk! Sikerült befejezni a versenyt az 5. helyen.
Köszönjük a szurkolás, és a rengetek biztatást!
Trabant Team Hungary
Támogatók: Business Box Kft., Opel Maxabo, Max Rent, AAG Finance, Komplex Kft., Schwinn - Csepel Nagyatád, Nyilas GSM, Tunexcom Racing
Szép volt fiúk !
Györkő J - Horváth I - Mitsubishi EVO VI
Merencsics Á - Al Absi G S - Suzuki Swift Gti
Gráber A - Sándor N - Suzuki Swift Gti
Ha a hálózat is engedi akkor folyamatosan hírrel látunk el benneteket versenyzőink pillanatnyi eredményeiről.
Rosszul kezdődött a nap. Gráberék autójának motorja még pénteken felrobbant. Gyors motorcsere, de reggel etapon ez a motor is megállt..
Györkő: Minden rendben, az autó jó, jövőnk felfelé mint a talajvíz :-)
Kategóriában nagy a küzdelem, megy a keresztbe verés. 3 gyors után Merencsicsék vezetnek
4. gyors
Györkő: 5. hely, pedig nyomom neki. Ez van
5. gyors után:
Merencsics: Szakad az eső, nincs fékünk, esünk-kelünk, de vezetünk még
7. gyors:
Györkő: 6-7 gyorson slickkel jöttűnk vizen, izgalmas volt. A bajt tetézte hogy Árpádtetőn elment a turbónyomás, lényeg, hogy célban vagyunk és meg van az abszolút 5. hely
Merencsics: Sikerült egy kis féket az elejére varázsolni. Felraktuk a vizes gumikat, azaz raktuk volna, mert hátra nem fért el a kerék, így ott maradt a slick. Sokat kaptunk Nagy Balázséktól, de szerintem maradt egy kis előnyünk a végére
Álomszerűen kezdődött első nemzetközi szereplésünk a 12. ADMV Lausitz Rallye-n. Az első versenynap, sok izgalmat rejtegetett magában. Az első gyorsasági szakaszon, sikerült kategória 3. időt autóznunk, ami nekünk is nagy meglepetés volt.
Tudván azt, hogy az ellenfelek milyen technikával rendelkeznek. Mi is csak ámultunk, amikor megláttuk azokat az autókat. 70-80 lóerős Trabantokkal kellett megküzdenünk, amik a hazai mezőnyhöz képest fényévekkel előre járnak. 6 sebességes szekvenciális váltó, és egyéb hasonló nyalánkságokkal vannak felszerelve. A napi második 18km-es szakaszon, 19:08perckor rajtoltunk el. A második kilométeren egy biztosíték megadta magát, az autón minden világítás elszállt egyetlen pillanat alatt. Igazi vaklárma volt! Senki nem látott semmit. Hatalmas por, sötét, őszintén szólva, elég nomád körülmények uralkodtak. Mentünk, amit tudtunk, és láttunk. Később derült ki, hogy a gyorsot etappá nyilvánították. A második kört a szakaszok rossz minősége, és a látási viszonyok miatt törölték. Valahol mélyen örültünk neki.
